Регулировка развала при лифтах подвески

[АнВи]

Теперь эту проблему мы решаем так:

[истек срок хранения вложения]

[Medved]

ммммм.... Толь, ты бы пояснение написал, что ли... А то, получается тема "кому надо, тот поймет"

[Физкультурник]

ммммм.... Толь, ты бы пояснение написал, что ли... А то, получается тема "кому надо, тот поймет"

Что тебе написать? развал нужен для того, что из такого / \ или такого \ / положения колес сделать такое | |.
Я сделал себе на машину раньше Толика, поведение на трассе улучшилось на порядок. Машина почтине реагирует на колейность. Рекомендую  :thumbup:

[snake]

Толик теперь и сход-развал делает:)

[Физкультурник]

Толик теперь и сход-развал делает:)

От дает возможность его сделать. Изначально у витары развал не регулируется

[Medved]

От дает возможность его сделать. Изначально у витары развал не регулируется

Вот! Теперь понятно.
Для меня это, кстати, сейчас стало актуально - из-за возросшей нагрузки (бампер+ лебедка), да и от времени, наверное, просели передние пружины и колеса стали как раз / \. После нашей поездки на Кольский это стало заметно по неравномерному износу резины.

[Физкультурник]

Вот! Теперь понятно.
Для меня это, кстати, сейчас стало актуально - из-за возросшей нагрузки (бампер+ лебедка), да и от времени, наверное, просели передние пружины и колеса стали как раз / \. После нашей поездки на Кольский это стало заметно по неравномерному износу резины.

Сделай развал, не пожалеешь. Лучше совметить это меропрятие с заменой стоек.

[Black Serge]

От дает возможность его сделать. Изначально у витары развал не регулируется

насколько я вижу по фоткам, отверстие не рассверливается а заваривается и пересверливается.
Что ИМХО правильно - не верю я в удержание болта в нужном положении в рассверленном отверстии стягивающим усилием - не те нагрузки.
Но тогда развал именно что регулируется пересверливанием отверстия в нужном месте, ехать на сход-развал можно только затем чтобы его померять - крутить там нечего...
состветственно для каждой величины лифта есть свое значение смещения отверстия.
Так же и калмини - они компенсируют развал более длинными рычагами что строго говоря не есть гуд (привода на это не рассчитаны).
Интереснее всего конечно регулировка развала (вот здесь именно регулировка- по необходимости) смещением верхнего крепления стойки - есть такие штучки в японии... Но это для "общего случая", а в каждом конкретном работают свои методы...

[Физкультурник]

насколько я вижу по фоткам, отверстие не рассверливается а заваривается и пересверливается.
Что ИМХО правильно - не верю я в удержание болта в нужном положении в рассверленном отверстии стягивающим усилием - не те нагрузки.
Но тогда развал именно что регулируется пересверливанием отверстия в нужном месте, ехать на сход-развал можно только затем чтобы его померять - крутить там нечего...
состветственно для каждой величины лифта есть свое значение смещения отверстия.
Так же и калмини - они компенсируют развал более длинными рычагами что строго говоря не есть гуд (привода на это не рассчитаны).
Интереснее всего конечно регулировка развала (вот здесь именно регулировка- по необходимости) смещением верхнего крепления стойки - есть такие штучки в японии... Но это для "общего случая", а в каждом конкретном работают свои методы...

Серег, я не буду вдаваться в технические подробности. Можешь  поверить мне на слово, что развал именно регулируется и ничего пересверливать не нужно. А главное, что
это реально чувствуется на поведении машины. ^_^

[Димка]

Если ничего не пересверливалось, то вариантов не так много, видимо регулировка делается вот такими болтиками:

Сергей написал достаточно разумные опасения по поводу такого решения для не совсем городской машины, и они вполне логичны на мой взгляд.

Андрей, а у тебя этот кит стоит?
Ты после его установки с асфальта съезжал?
Была возможность дать нагрузку на переднюю подвеску?
Развал после этого проверял?
Вообще есть какая-то статистика типа два месяца стоит, езжу каждый день по трамвайным путям, развал не уходит?

[Физкультурник]

Андрей, а у тебя этот кит стоит?
Ты после его установки с асфальта съезжал?
Была возможность дать нагрузку на переднюю подвеску?
Развал после этого проверял?
Вообще есть какая-то статистика типа два месяца стоит, езжу каждый день по трамвайным путям, развал не уходит?

Стоит 2 месяца. С асфальта съезжал один раз. Развал не проверял ибо поведение машины не меняется. В остальном у каждого свои опасения

[Black Serge]

Про этот вариант я забыл - да, годится конечно в том числе для оффроада, но почему-то вызывает некоторые опасения возможно необоснованные.... Возможно потому что  я не до конца не понимаю некоторые технические детали: Как эксцентрик пролазит в отверстие на стойке - применяется болт меньшего диаметра чем отверстие в стойке (т.е. меньшей прочности чем родной)? Или болт штатного диаметра а отверстие в стойке рассверлено? (тогда получается что при смене стоек опять это надо будет делать) И зачем тогда ступицу трогать? Или все равно отверстие в "ухе" смещать надо? Пределы регулировок - сколько градусов между крайними положениями эксцентрика?

Мне тут кстати распорку сделали кастомную между стойками (подготовка к установке второго аморта вперед) - сегодня поеду забирать машину. Мастера говорят что получилось хорошо и жестко и что при желании ее регулировочной гайкой можно регулировать развал !!!  Надо над этим поразмыслить... это конечно будет нагружать металл (стык ушей)  - но 1. в обратную сторону к нагрузке поспринимаемой при прыжках... 2. можно усилить слегка их крепление к раме...
Не знаю, буду консультироваться с "технологами-теоретиками". Зато все просто до примитивности... правда регулировка общая а не по отдельности, как правильно заметили может случиться так что сделаешь из /\ прямую || а ее потом перекособочит в // или \\ ...

PS Немного поразмыслил. При этом варианте с эксцентриком болт работает не чисто на "срез" а на "срез-скручивание"... Опять же я не знаю насколько это правильно или не правильно.