Фото некоторых наших последних работ!

[АнВи]

1) Задний бампер для Витары.
2) Пороги для пятидверной Витары.
3) Багажник для Витары 5 дв.
4) Задний бампер для Джимни.
5) Силовые пороги для Гранд Витары Нью.
6) 3-х дверная Витарка лифт 70 мм.

[истек срок хранения вложения]

[Dan]

Задний бампер на белой Витаре был незамедлительно после установки испытан в реальных условиях
- 2 500 км. по дорогам, на которых на единицу площади больше ям чем асфальтового покрытия (вибрация, удары на ямах);
- 300 км по кушарям пару раз приходилось лифтить за задок.
В результате можно констатировать, что изделие вполне крепкое и качественное
Пожелания такие:
- на калитке запросто можно разместить крепеж под лопату
- на угловых элементах просится крепеж для брызговиков

Анатолию огромный респект!

[Физкультурник]

Задний бампер на белой Витаре был незамедлительно после установки испытан в реальных условиях
- 2 500 км. по дорогам, на которых на единицу площади больше ям чем асфальтового покрытия (вибрация, удары на ямах);
- 300 км по кушарям пару раз приходилось лифтить за задок.
В результате можно констатировать, что изделие вполне крепкое и качественное
Пожелания такие:
- на калитке запросто можно разместить крепеж под лопату
- на угловых элементах просится крепеж для брызговиков

Анатолию огромный респект!

Добавлю немного. На моей машине фаркоп не установлен, в результате б/бак открыт и есть риск повредить его об какой нибудь  пенек. Пора разработать защиту б/бака там более, что штатная не достаточно эффективная.

[ilya@джимник]

Толик, привет!

Два вопроса про задний бампер на джимку:

1) Серега жалуется на неудобный замок калитки (я видел - действительно неудобно). Это окончательный вариант, или промежуточный? Если промужуточный (на что я надеюсь), когда будет готов более эргономичный вариант замка? Для грамотных проектировщиков-то, да с твоим опытом - вопрос-то плевый!

2) Не заметил на бампере обещанного крепления под канистру. Не знаю, кому как - а для меня эта возможность является одним из основных аргументов покупки заднего бампера. Опять же, посмотрел на Серегиной тачке - места между дверью и калиткой ну ОЧЕНЬ мало, что туда влезет? Помнится, в планах (эскизах) была нормальная канистра на 20 л.

Жду ответов!

[adb]

Толик, привет!

Два вопроса про задний бампер на джимку:

1) Серега жалуется на неудобный замок калитки (я видел - действительно неудобно). Это окончательный вариант, или промежуточный? Если промужуточный (на что я надеюсь), когда будет готов более эргономичный вариант замка? Для грамотных проектировщиков-то, да с твоим опытом - вопрос-то плевый!

2) Не заметил на бампере обещанного крепления под канистру. Не знаю, кому как - а для меня эта возможность является одним из основных аргументов покупки заднего бампера. Опять же, посмотрел на Серегиной тачке - места между дверью и калиткой ну ОЧЕНЬ мало, что туда влезет? Помнится, в планах (эскизах) была нормальная канистра на 20 л.

Жду ответов!

Номерной знак сильно закрыт (почти не видно) запаской. У нас запрещается перевешивать, например, на багажник, только влево или вправо от стандартной плоскости. Опять же вопрос с его подсветкой.

[АнВи]

Номерной знак сильно закрыт (почти не видно) запаской. У нас запрещается перевешивать, например, на багажник, только влево или вправо от стандартной плоскости. Опять же вопрос с его подсветкой.

Полностью согласен с вашими замечаниями!
На бамперах которые сейчас в наличии замок такого же принципа, но работает четче. У Сергея самый первый вариант бампера и поэтому он самый проблемный.  С номерным знаком решили следующим образом - перенесли на запаску. Подсветка решается установкой соответствующей рамки.
Задний бампер будем модифицировать, но это уже в 2008 году.
А так чумовой бампер получился!!!

Андрей, про защиту знаю!!! Просто не хватает времени!!!!

Сечас работаем над кондукторами и другой оснасткой. Пытаемся улучшить качество продукции которую уже выпускаем.
Защиты баков уже не загорами. А еще в добавок и баки увеличенного объема для  машин лифтованных кузовом.


Р.S.

Хочу высказать огромное спасибо Сергею ( Rockfire ) за ОГРОМНОЕ ТЕРПЕНИЕ, ПОМОЩЬ И ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ!!!

СПАСИБО всем кто помогает нам готовить автомобили к приключениям!!!

[ilya@джимник]

Толик, а все-таки, проясни ситуацию насчет канистры на бампер?

И еще:

На бамперах которые сейчас в наличии замок такого же принципа, но работает четче. У Сергея самый первый вариант бампера и поэтому он самый проблемный.

"Работает четче" - это как? То есть, чтобы открыть/закрыть заднюю дверь, его все так же надо крутить 10 раз вокруг своей оси (фактически, руками откручитвать и закручивать болт)!! Как бы четко такая конструкция ни работала, лично мое имхо - нужна принципиально более удобная.

[Физкультурник]

Толик, а все-таки, проясни ситуацию насчет канистры на бампер?

И еще:
"Работает четче" - это как? То есть, чтобы открыть/закрыть заднюю дверь, его все так же надо крутить 10 раз вокруг своей оси (фактически, руками откручитвать и закручивать болт)!! Как бы четко такая конструкция ни работала, лично мое имхо - нужна принципиально более удобная.

Может быть я чего то не заметил, но откручиваь ничего не нужно. Достаточно пнуть один раз несильно , но точно.  :lol:
Спасибо, Толик за информацию. Про защиту понял, идея с баком отличная  :thumbup:  Надеюсь, что к следующему сезону ваши проблемы решатся.

[adb]

Может быть я чего то не заметил, но откручиваь ничего не нужно. Достаточно пнуть один раз несильно , но точно.  :lol:
Спасибо, Толик за информацию. Про защиту понял, идея с баком отличная  :thumbup:  Надеюсь, что к следующему сезону ваши проблемы решатся.

Самая лучшая конструкция калитки это все таки на Ниссан Террано, которые пришли из Японии - просто образец.

[ilya@джимник]

Может быть я чего то не заметил, но откручиваь ничего не нужно. Достаточно пнуть один раз несильно , но точно.

Значит, замки на бамперах джимки и Витары отличаются. На джимке Сереге приходится реально откручивать / закручивать запорный болт.

Толик, еще один ВАЖНЫЙ вопрос, про который я почему-то забыл:

Почему на заднем бампере такие маленькие петли под шаклы? Они же тоньше, чем в стоке, миллиметрор пять! Даешь такие же, как спереди - под нормальный, "взрослый" шакл (не меньш 3,5 тонн)!!!

Самая лучшая конструкция калитки это все таки на Ниссан Террано, которые пришли из Японии - просто образец.

А если не быть голословным, и показать ?

[АнВи]

Значит, замки на бамперах джимки и Витары отличаются. На джимке Сереге приходится реально откручивать / закручивать запорный болт.

Толик, еще один ВАЖНЫЙ вопрос, про который я почему-то забыл:

Почему на заднем бампере такие маленькие петли под шаклы? Они же тоньше, чем в стоке, миллиметрор пять! Даешь такие же, как спереди - под нормальный, "взрослый" шакл (не меньш 3,5 тонн)!!!
А если не быть голословным, и показать ?

Смотри внимательно фото , уже обновленные проушины!

[ilya@джимник]

Смотри внимательно фото , уже обновленные проушины!

Узрел, данный вопрос снимается

Осталось окончательно раскрыть темы: Места/ крепления под канистру и Замка калитки  :drinks_cheers:

[Dan]

Если кому интересно
вот еще несколько фоток заднего бампера Витары

[истек срок хранения вложения]

[Физкультурник]

Если кому интересно
вот еще несколько фоток заднего бампера Витары

Привет Данил. Как калитка держит вес хайджека?
И еще расскажи про свои форсунки. От какой точно модели брал их, пришлось переделывать что либо, что бы их поставить? Есть данные по их производительности?

[Dan]

- Привет Данил. Как калитка держит вес хайджека?

На первый взгляд и ощупывание конструкция кажется хлипковатой для такого веса (джек+запаска >20кг.). Однако поездка показала? что все крепко и надежно.
Есть незначительное провисание в петле, которое в замке отразилось в 3-4 мм. вниз (совершенно некритично).
Вместе  стем, думаю, что если пытаться пристроить на калитке еще и крепление под канистру, то это будет слишком или надо пределать конструкцию.
По началу от вибрации постоянно откручивались барашки крепления джека
Проложил гровер - все в порядке  
В принципе, есть еще некоторые нюансы:
Например воспользоваться правой площадкой под хайджек можно только при открытой калитке (мешает запаска)
В багажник теперь лишний раз лазить лень (сначала калитку потом дверь),
а в городских условиях это далеко не всегда и возможно (дистанция парковки).
Но это все мелочи.

По поводу форсунок все очень просто
Я очень долго искал форсунки на наш мотор
б/ушных нигде не было новые дорого (150$ за шт.)
В результате у каких-то барыг, которые привозят в Москву из Владика "распиленные" японки я нашел форсунки визуально идентичные тем, что стоят у нас. Купил сразу весь "паучек" - 6 форсунок с проводами (1000 р.)
Визуальное отличие только в цвете пластмассовой части.
Тогда я не придал этому значение
Отдал машину Диме, он заменил мне все 6 сразу без каких-либо проблем.
Сел и поехал.
Потом случайно я наткнулся в инете на инфу о том, как различить форсунки 2.5 V6 от 2.0 V6. Как раз по цвету. У нас они должны быть розовые, а на мотор 2.5 зеленые или голубые (если я правильно помню).
Могу позже сказать точно.
Поэтому скорее всего у меня сейчас стоят форсунки от мотора 2.5л
Что касается производительности, то по ощущениям она стала больше
это заметно на расходе топлива (сейчас по трассе при скорости 120км/ч 17-18л., в городе приблизительно также).
Свечи стали черные. Компьютер время от времени выдает ошибку неисправности лямбды.
Пока езжу так, на скорость не влияет.
А может и влияет надо попробовать поставит старые форсунки и посмотреть что получиться.
Так, что вот такая душещипательная история.

[adb]

Цитата(adb @ 18.10.2007, 11:19)
Самая лучшая конструкция калитки это все таки на Ниссан Террано, которые пришли из Японии - просто образец.

А если не быть голословным, и показать ?

покажу когда выздоровлю.
У нас полно таких машин  по городу ездит, там даже на калитке есть палочка на веревочке, которую вставляют, чтобы калитка заблокировалась в открытом состоянии.. По ходу все до мелочей продумано, у моего брата такая машина, ее в Японии после конвеера тюнинговала контора ASTROAD (на боках написано).
Есть еще по городу навроченые Митсубисши "Делика" тюнинговые от ателье CHAMONIX. Вышлю фоты, но не обещаю, что в ближайшие дни.

[Физкультурник]

- Привет Данил. Как калитка держит вес хайджека?

На первый взгляд и ощупывание конструкция кажется хлипковатой для такого веса (джек+запаска >20кг.). Однако поездка показала? что все крепко и надежно.
Есть незначительное провисание в петле, которое в замке отразилось в 3-4 мм. вниз (совершенно некритично).
Вместе  стем, думаю, что если пытаться пристроить на калитке еще и крепление под канистру, то это будет слишком или надо пределать конструкцию.
По началу от вибрации постоянно откручивались барашки крепления джека
Проложил гровер - все в порядке  
В принципе, есть еще некоторые нюансы:
Например воспользоваться правой площадкой под хайджек можно только при открытой калитке (мешает запаска)
В багажник теперь лишний раз лазить лень (сначала калитку потом дверь),
а в городских условиях это далеко не всегда и возможно (дистанция парковки).
Но это все мелочи.

По поводу форсунок все очень просто
Я очень долго искал форсунки на наш мотор
б/ушных нигде не было новые дорого (150$ за шт.)
В результате у каких-то барыг, которые привозят в Москву из Владика "распиленные" японки я нашел форсунки визуально идентичные тем, что стоят у нас. Купил сразу весь "паучек" - 6 форсунок с проводами (1000 р.)
Визуальное отличие только в цвете пластмассовой части.
Тогда я не придал этому значение
Отдал машину Диме, он заменил мне все 6 сразу без каких-либо проблем.
Сел и поехал.
Потом случайно я наткнулся в инете на инфу о том, как различить форсунки 2.5 V6 от 2.0 V6. Как раз по цвету. У нас они должны быть розовые, а на мотор 2.5 зеленые или голубые (если я правильно помню).
Могу позже сказать точно.
Поэтому скорее всего у меня сейчас стоят форсунки от мотора 2.5л
Что касается производительности, то по ощущениям она стала больше
это заметно на расходе топлива (сейчас по трассе при скорости 120км/ч 17-18л., в городе приблизительно также).
Свечи стали черные. Компьютер время от времени выдает ошибку неисправности лямбды.
Пока езжу так, на скорость не влияет.
А может и влияет надо попробовать поставит старые форсунки и посмотреть что получиться.
Так, что вот такая душещипательная история.

согласен со всем, что сказано по поводу бампера. По форсункам предложение, давай поменяемся на неделю другую. Посмотрим на поведение наших машин.

[Chita]

У меня знакомый в качестве замка взял дверной замок (внутренности (собачку)) от жигулей и запирается он на обычный болт 10 или 12 - держит супер. Подумайте над таким вариантом - дешево и надежно.

[Black Serge]

У меня знакомый в качестве замка взял дверной замок (внутренности (собачку)) от жигулей и запирается он на обычный болт 10 или 12 - держит супер. Подумайте над таким вариантом - дешево и надежно.

Хайджек со стяжками и пакетиком - жесть, но понятно зачем и то и то нужно.
Ну стяжки положим можно заменить фирменной приблудой (кусок мягкого пластика с прорезями под рейку и ручку, кстати если наладите дешевое производство - дайте знать)
А вот с пяткой все плохо... Лучше бы конечно под нее упор был... но тогда концепцию крепления надо менять...
Барашки тоже не супергуд идея, но надежных простых альтернатив увы похоже нет...